最新發(fā)布的《2010~2015中國物流運輸業(yè)報告》(下稱《物流業(yè)報告》)顯示，未來受中國經(jīng)濟增長、電子商務發(fā)展、政策支持等拉動，中國國內和國際快遞將保持23%和33%的增長，2015年將達到1292億元和323億元。

　　2009年，中國國內和國際快遞市場規(guī)模分別為373億元和155億元。該《物流業(yè)報告》由科爾尼(上海)咨詢公司(下稱“科爾尼”)和同濟大學聯(lián)合推出。

　　科爾尼大中華區(qū)董事王欣向《第一財經(jīng)日報》記者表示：“對于物流運輸企業(yè)來說，橫向整合有利于消耗過剩的運力，而縱向整合則利于進入新的細分市場。例如在金融危機下，航空貨運特別是國際航空貨運出現(xiàn)運力過剩的情況，就存在著整合機會。”

　　《物流業(yè)報告》指出，未來五年，中國公路貨運業(yè)也存在著整合機會。2009年，中國公路貨運市場的規(guī)模為5658億元，到2015年，預計規(guī)模將達到10190億元。

　　科爾尼大中華區(qū)資深項目經(jīng)理李健認為：“特別是公路快遞和零擔快遞將存在著整合機會。目前零擔快遞行業(yè)高度分散，未來五年，將存在著整合機會。而全國性的貨運企業(yè)收購區(qū)域性企業(yè)、區(qū)域性企業(yè)收購專業(yè)化公司的現(xiàn)象也將出現(xiàn)。”

　　有數(shù)據(jù)表明，目前零擔企業(yè)大約占公路貨運業(yè)市場份額的30%以上，而國內如新時代通成等排名前十的零擔快遞企業(yè)，市場份額總和卻不到2%，尚有很大整合空間。

　　王欣表示：“未來五年，通過橫向與縱向整合，中國物流運輸企業(yè)將出現(xiàn)大規(guī)模擴張。具體包括戰(zhàn)略收購、聯(lián)盟合作與獨立增長等三種方式。”

來源：第一財經(jīng)日報  廈門國際快遞 整理