近日，聯邦快遞在中國華南地區(qū)正式推出了出口跨境電子商務解決方案，通過廣州和廈門操作口岸的“清單核放、匯總申報”模式，為跨境電商企業(yè)提供清關服務。

　　眾所周知，跨境電商市場規(guī)模巨大，而中國的電子商務則尤為繁榮，預計到2022年中國出口跨境電子商務的交易規(guī)模將達到約13.8萬億元人民幣，年復合增長率為17%。在去年11月，聯邦快遞還為電商行業(yè)拓展了進口跨境電子商務解決方案，在聯邦快遞北京口岸和廣州口岸，對跨境電子商務零售物品推出進口清關解決方案。

　　作為最早進入中國開展出口速遞業(yè)務的聯邦快遞自然也不甘示弱。2018年1月，聯邦快遞啟用了全新的上海國際快件和貨運中心，這也是其在中國的第二個國際轉運中心。

　　緊接著4月，聯邦快遞又開通了一條全新的環(huán)球航線，首次連接位于中國廣州的聯邦快遞亞太區(qū)轉運中心和位于美國孟菲斯的聯邦快遞全球超級轉運中心，以滿足亞洲和北美市場之間的運輸需求。8月，則再次推出全新航線，直接連接位于廣州的聯邦快遞亞太區(qū)轉運中心和越南首都河內。

　　聯邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良也曾表示，集團將不斷加強對運輸網絡和基礎設施的投入，以滿足中國客戶發(fā)展進出口業(yè)務的需求；并持續(xù)推出各項服務方案。不過就當下的發(fā)展現狀來看，國內的快遞市場競爭已越來越激烈。聯邦快遞的中國國內快遞服務不可避免的要應對來自順豐、通達系，乃至阿里、京東物流等本土快遞企業(yè)的擠壓。

　　同時，其他國際物流企業(yè)，諸如德國敦豪快遞（DHL）、美國聯合包裹（UPS）的擴展戰(zhàn)略也在不斷的推進當中。據悉，兩者都選擇了加強與中國本土物流公司的合作，以擴大自身影響力。UPS就在2017年與順豐成立了合資公司，DHL與順豐的聯名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”也在今年正式亮相。

　　在國際業(yè)務上，雖然目前市場已長期被FedEx、UPS、DHL三方主導。但在跨境電商以及 “一帶一路”政策的促動下，我國快遞物流公司在國際快遞領域也迎來了良好的發(fā)展機遇。菜鳥、順豐等企業(yè)紛紛發(fā)力跨境物流建設，搭建國際物流網絡；并大力投入航空物流以及供應鏈服務的發(fā)展。

　　今年年初，亞馬遜也在其年度文件中首次在其競爭對手列表中添加了“運輸和物流服務”，明確表示將于聯邦快遞和UPS快遞競爭。在此等情境下，聯邦快遞所要面臨的競爭壓力或將增大。

來源網絡：MYEX 整理