近日，美國最高法院駁回了UPS要求美國郵政提高寄遞包裹價(jià)格的訴訟。法院認(rèn)為，在與UPS的競爭環(huán)境下，美國郵政的包裹寄遞定價(jià)模式是合理的，并未帶來不當(dāng)優(yōu)勢。UPS對判決表示失望，將繼續(xù)與美國郵政監(jiān)管委員會(huì)保持溝通，希望對美國郵政的運(yùn)輸成本進(jìn)行核算。

　　美國彭博社報(bào)道稱，駁回訴訟請求可能對亞馬遜帶來利好，因?yàn)閬嗰R遜主要靠美國郵政遞送包裹。

　　余溫未了 價(jià)格之爭只會(huì)愈演愈烈

　　據(jù)悉，在1970年之前，美國國會(huì)對郵政服務(wù)價(jià)格進(jìn)行監(jiān)管，此后該職能由郵政監(jiān)管委員會(huì)接手。郵政監(jiān)管委員會(huì)的職責(zé)之一就是要為郵政產(chǎn)品設(shè)定價(jià)格上限，防止美國郵政將其壟斷性的主導(dǎo)產(chǎn)品，如信函服務(wù)收入用于補(bǔ)貼包裹等競爭性產(chǎn)品。

　　不過，在市場化快遞公司看來，美國郵政的定價(jià)模式已經(jīng)過時(shí)。相較于市場化快遞企業(yè)，過低的服務(wù)價(jià)格給美國郵政帶來了不公平的競爭優(yōu)勢。近年來，美國郵政一直以低價(jià)為亞馬遜送包裹的問題在美國國內(nèi)爭論不休。就連美國總統(tǒng)特朗普也多次在推特上大加指責(zé)。

　　作為受益一方，亞馬遜和哥倫比亞運(yùn)動(dòng)服飾、美國快捷藥方控股公司、包裝運(yùn)輸公司OSM Worldwide、必能寶等線上線下零售商和市場研究公司，以及美國全國零售聯(lián)合會(huì)組成“包裹聯(lián)盟”，表示對美國郵政給予支持，目的是與政策制定者和公眾積極合作，強(qiáng)調(diào)郵政的包裹寄遞服務(wù)對美國企業(yè)和個(gè)人的重要性。

　　雖然美國最高法院駁回了UPS的訴訟請求，但這一事件并未徹底終結(jié)。美國一家智庫卡托研究所稅收政策研究部主任Chris Edwards指出，隨著美國郵政更傾向于轉(zhuǎn)型為包裹公司而非郵件公司的發(fā)展形勢，UPS擔(dān)心的美國郵政不當(dāng)競爭問題會(huì)越演越烈。

　　Fox財(cái)經(jīng)新聞報(bào)道稱，漲價(jià)已是不可回避的結(jié)果。美國總統(tǒng)特朗普已經(jīng)下令對郵政政策進(jìn)行審核，一些針對郵政定價(jià)機(jī)制的建議也浮出水面，即取消美國郵政跨境寄遞價(jià)格上限，對非核心郵政服務(wù)的郵件和包裹產(chǎn)品實(shí)行市場定價(jià)，這也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲。

　　持續(xù)虧損 美國郵政提價(jià)箭已在弦

　　除了外界因素，美國郵政自身的經(jīng)營壓力似乎也在逼迫其提高服務(wù)價(jià)格。近日，美國郵政公布了2019財(cái)年二季度（2019年1月1日～3月31日）財(cái)報(bào)，總營收為175億美元，同比減少800萬美元，二季度凈虧損21億美元，同比增加7.47億美元。報(bào)告期內(nèi)，一類郵件收入減少2.17億美元，郵件量減少了5.76億件，同比分別減少3.3%和3.9%；商務(wù)郵件收入減少3.9%，即1.55億美元；件量減少5.2%，即9.6億件；運(yùn)輸和包裹收入增加4.9%，即2.5億美元；快件量增加0.3%，即500萬件。

　　近年來，受亞馬遜和電商驅(qū)動(dòng)，美國郵政包裹業(yè)務(wù)量不斷增加，這在一定程度上緩解了一類郵件量下滑造成的影響。但美國財(cái)政部報(bào)告稱，2017～2018財(cái)年，美國郵政的凈虧損達(dá)690億美元，電商包裹快遞收入增加也未能填上其虧損的窟窿。

　　美國郵政首席執(zhí)行官M(fèi)egan J. Brennan表示，將繼續(xù)進(jìn)行管理層改革和企業(yè)法制、監(jiān)管改革，增加收入，滿足美國人民的用郵需求。

　　當(dāng)然，亞馬遜也不會(huì)坐等美國郵政漲價(jià)。Fox財(cái)經(jīng)新聞報(bào)道稱，業(yè)界推測亞馬遜將對自有包裹遞送具有更大控制權(quán)。亞馬遜最近公布將在辛辛那堤/北肯塔基國際機(jī)場耗資15億美元建設(shè)航空樞紐，并且在此簽署了364公頃場地、50年的租約處理自有快遞，用以減少成本，提高時(shí)效。

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