奧地利郵政近日在維也納嘗試使用新的城市物流樞紐，新增139輛電動(dòng)三輪車，目的都是改善城市派送的可持續(xù)性。奧地利郵政的不斷創(chuàng)新與改革不止于此，此前還推出了最新的金融服務(wù)，與德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)聯(lián)合作業(yè)等，讓人耳目一新。

　　日前，奧地利郵政在維也納推出一項(xiàng)為期3個(gè)月的試點(diǎn)項(xiàng)目，即用卡車將包裹集中運(yùn)輸?shù)絎ien市內(nèi)物流樞紐后，由電動(dòng)三輪車等環(huán)保運(yùn)輸方式完成末端派件，派件量與此前柴油車件量相當(dāng)。目前，奧地利郵政投用了1600多輛電動(dòng)車輛。新模式下，包裹在物流中心分揀完畢后放置于快遞箱并直接送至市內(nèi)樞紐，可以直接完成派送，省去樞紐地快遞員二次分揀的麻煩，該試點(diǎn)項(xiàng)目由奧地利交通部資助。

　　奧地利郵政是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流郵政服務(wù)提供商，正式成立于1999年。2018財(cái)年總收入增長(zhǎng)1%，為19.6億歐元，包裹量增加11.5%；2019第一財(cái)季其總收入同比僅增長(zhǎng)0.4%，達(dá)到4.9億歐元，包裹量增長(zhǎng)6.7%，信函和傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)下降1.4%。

　　奧地利郵政擁有國(guó)內(nèi)最大的分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，超過(guò)1800個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與合作機(jī)構(gòu)。

　　借此網(wǎng)絡(luò)，奧地利郵政也在積極開拓金融服務(wù)。今年4月，其宣布與奧地利的Grawe銀行集團(tuán)旗下的Brull Kallmus銀行合作，獲得后者80%的股份，并計(jì)劃2020年開始在全國(guó)提供線上線下金融服務(wù)。預(yù)計(jì)此次并購(gòu)會(huì)對(duì)奧地利郵政3年內(nèi)的業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

　　奧地利郵政日前與德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)拓展包裹寄遞合作范圍，從奧地利延伸至斯洛伐克和捷克共和國(guó)，分食跨境電商蛋糕。合作框架下，從今年9月開始，奧地利郵政的快遞子公司In Time將在斯洛伐克為DHL的客戶送快遞；而在捷克，敦豪快遞子公司PPL將為奧地利郵政的客戶送快遞。In Time于2002年成為奧地利郵政子公司，其姐妹公司Slovak恰是當(dāng)?shù)豒PS的服務(wù)合作伙伴。

　　2006年德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)收購(gòu)了原主要業(yè)務(wù)為B2B的快遞企業(yè)PPL，目前已拓展到B2C業(yè)務(wù)。2015年，PPL又在斯洛伐克創(chuàng)建了快遞公司Slovensko。

　　在奧地利，企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合以及資源共享成為一種趨勢(shì)。自今年3月，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)和奧地利郵政宣布合作以來(lái)，DHL已經(jīng)暫停了其在奧地利國(guó)內(nèi)的B2C業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而專注于服務(wù)于運(yùn)輸?shù)綂W地利的跨境包裹業(yè)務(wù)。

　　8月1日起，奧地利郵政將接管DHL在奧地利的3個(gè)物流中心和10個(gè)倉(cāng)庫(kù)以及220名員工。目前的合作不影響DHL在斯洛伐克和捷克的快遞、全球代理及貨運(yùn)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

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