據(jù)聯(lián)邦快遞旗下空運公司聯(lián)邦速運最新報告顯示，其2019年第二季度營業(yè)收入同比有所下滑。問題源頭在于全球經(jīng)濟(jì)增長勢頭下降。

　　據(jù)國際航空運輸協(xié)會分析，由于全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，2018年全球空運市場雖然發(fā)展良好但整體增速明顯低于2017年。再加上中美兩大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易摩擦不斷加劇，國際空運物流量更是持續(xù)走低。在空運市場整體低迷的情況下，聯(lián)邦快遞實際盈利能力正在下降。

　　在聯(lián)邦快遞空運市場盈利能力開始下降的同時，亞馬遜卻正在著力建設(shè)空運網(wǎng)絡(luò)，并日漸對聯(lián)邦快遞造成威脅。盡管多年以來，聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹公司甚至亞馬遜自己都在否定亞馬遜成為第三方物流企業(yè)的可能性，但亞馬遜正在建設(shè)屬于自己的物流網(wǎng)絡(luò)，是不爭的事實。自2015年起，亞馬遜就一直致力于打造空運網(wǎng)絡(luò)，目前共有貨機40架，雖然數(shù)量低于聯(lián)邦快遞的681架，但亞馬遜的空運網(wǎng)絡(luò)效率更高，而且發(fā)展速度更快。2018年，通過自身空運能力，亞馬遜在美國幾乎實現(xiàn)了全境“兩天達(dá)”。同年，在《亞馬遜2018年企業(yè)年報》指出，公司正與運輸和物流企業(yè)展開競爭。

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