近日，澳大利亞郵政集團公布了2018～2019財年年報（2018年7月1日～2019年6月30日），集團收入達到創(chuàng)紀錄的70億澳元，同比增長2%，包裹和服務(wù)業(yè)務(wù)單元收入對集團收入貢獻率達68%。但息稅前利潤僅為4100萬澳元，同比驟降67%，相當于3年前的水平，主要是受累于信函業(yè)務(wù)下降。當前，澳大利亞郵政正在從信函業(yè)務(wù)模式向寄遞和服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　提高包裹轉(zhuǎn)運投遞能力

　　報告期內(nèi)，澳大利亞在很多方面取得了里程碑式的成績。其中，包裹和服務(wù)業(yè)務(wù)單元收入增長7.7%，達48億澳元，利潤同比增加1億澳元，達2.6億澳元。國內(nèi)包裹收入增長9.2%，達32億澳元，尤其是去年業(yè)務(wù)高峰期表現(xiàn)突出，奠定了在澳大利亞電商快遞領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　包裹和服務(wù)業(yè)務(wù)單元收入增長得益于服務(wù)能力的提升。報告期內(nèi)，澳大利亞郵政投入4.2億澳元提高網(wǎng)絡(luò)運營效率，包括3億澳元用于設(shè)備自動化改造和機器人購置，還購買了1000臺電動派送車輛，均服務(wù)于電商需要的安全保障和環(huán)保要求。此外，澳大利亞郵政還在350個場所布設(shè)包裹柜，并計劃未來繼續(xù)擴大包裹柜的使用。數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞郵政通過郵局網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的可替代性投遞方式完成9000萬件包裹的投遞。

　　同時，澳大利亞郵政的國際包裹業(yè)務(wù)收入增長15.7%，達6億澳元，主要得益于收購與中東最大快遞公司——阿聯(lián)酋Aramex快遞合資成立的Aramex Global Solutions（AGS）剩余60%的股份。此收購于去年年底完成，為澳大利亞郵政貢獻了7800萬澳元的利潤。

　　催生信函業(yè)務(wù)造血功能

　　美中不足的是，財年內(nèi)信函業(yè)務(wù)收入大幅下降，同比減少9%，為22億澳元，虧損擴大至2億澳元。報告期內(nèi)，信函業(yè)務(wù)量為8億件。財報解釋稱，末端網(wǎng)點有所增加，信函業(yè)務(wù)運營成本持續(xù)提高，但過去3年的基本郵資沒有提高。

　　澳大利亞郵政首席執(zhí)行官Christine Holgate坦言，合理的信函投遞價格才能確保公民享有的郵政服務(wù)，如果基本郵資不漲，企業(yè)很難抵消業(yè)務(wù)減少造成的損失，也就可能導致社區(qū)郵局的關(guān)閉和服務(wù)范圍的縮小。

　　澳大利亞全國性郵政和包裹合同商以及郵局特許經(jīng)營者權(quán)益代表機構(gòu)澳大利亞郵局代理聯(lián)合會公司（POAAL）也支持澳郵政的說法，稱派送網(wǎng)點的增加和信函量的下滑是澳大利亞郵政的一大挑戰(zhàn)。POAAL總裁Bob Chizzoniti表示，澳大利亞郵政既要繼續(xù)保持包裹業(yè)務(wù)增長，又應該提高基本郵資，這樣才能抵消一部分信函服務(wù)成本。“信函服務(wù)不應依靠其他業(yè)務(wù)的補貼，而要有自我造血能力。各級政府應通過郵局開展更多業(yè)務(wù)，畢竟郵局網(wǎng)絡(luò)的廣泛性無可匹敵。”

　　展望2020財年，雖然面臨信函業(yè)務(wù)萎縮造成的盈利性難題，但澳大利亞郵政有信心保持收入增長。今年年末，其將在南部地區(qū)投用最大的包裹處理設(shè)施，并進一步加強內(nèi)部成本管控，拓展電商業(yè)務(wù)，提高客戶服務(wù)能力。

　　與“老搭檔”合作推廣次日達

　　就在發(fā)布財報前幾天，澳大利亞郵政與Qantas航空公司達成了10億澳元的投資協(xié)議。未來7年，Qantas將有3架貨機為澳大利亞郵政服務(wù)，主要應對電子商務(wù)帶來的包裹增長。

　　Qantas投入的3架貨機為空客A321P2F（客改貨）。與波音737貨機相比，A321P2F容量更大，可增加近50%。首批A321P2F將于2020年10月進入機隊。除此之外，澳大利亞郵政客戶還能夠優(yōu)先使用Qantas和Jetstar航空1500多個航班的腹倉，這些航班飛往110多個目的地。

　　澳大利亞郵政首席執(zhí)行官兼董事總經(jīng)理Christine Holgate表示，與Qantas的合作意味著澳大利亞郵政及其客戶可以繼續(xù)推動國內(nèi)和國際電子商務(wù)發(fā)展。“這項協(xié)議將進一步推動航空貨運網(wǎng)絡(luò)擁有更新的飛機和更多的容量，直到2026年悉尼新機場開放。”

　　Qantas首席執(zhí)行官Alan Joyce表示，這項為期7年的協(xié)議基于對未來電子商務(wù)增長的信心，也是為滿足日益增長的次日交付需求。

　　Holgate指出，澳大利亞郵政還將投入9億澳元建設(shè)自動化設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，用以增強航空貨運能力，并在圣誕節(jié)前夕應對業(yè)務(wù)量增加。“去年12月，我們在最繁忙的夜晚郵寄了400多噸郵件，整個12月份郵寄了超過4000萬件。今年，這兩個數(shù)據(jù)都將會出現(xiàn)不同程度的上升。”

　　據(jù)悉，澳大利亞郵政和Qantas航空公司是一對“老搭檔”。早在2015年，兩家公司就曾達成了5億澳元的合作，即從2016年開始，Qantas為澳大利亞郵政提供6架專用貨機。更久前，兩家公司成立了合資快遞公司StarTrack和澳大利亞航空快運，分別各占50%股份。2012年，兩家企業(yè)為專注核心業(yè)務(wù)，澳大利亞郵政收購StarTrack剩余50%股權(quán)、Qantas收購澳大利亞航空快運剩余50%股權(quán)。

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