購物旺季臨近，國外多家郵政快遞物流企業(yè)已表示要加收附加費。近日，美國J.B.Hunt運輸服務(wù)公司宣布將在旺季到來之前向從加利福尼亞州和華盛頓州出港的貨運企業(yè)加收多式聯(lián)運附加費。從南加利福尼亞州出港的貨物加收1200美元，從北加利福尼亞州和西雅圖-塔科馬出港的貨物加收900美元附加費。

　　J.B. Hunt并未對收費事宜作出回復(fù)，其競爭對手Hub Group和Schneider National則表示尚未對旺季附加費開始評估工作。市場對于漲價事宜做出了反應(yīng)。有托運企業(yè)表示J.B. Hunt收取附加費不合理，有的托運企業(yè)則表示改為選擇其他承運企業(yè)。

　　一般而言，多式聯(lián)運企業(yè)計算旺季費用時會考慮托運企業(yè)每周的合同貨量，到達一定標(biāo)準(zhǔn)就增加5%至10%的附加費，如果托運企業(yè)貨量保持在一定水平以下則不收取附加費。分析稱，J.B. Hunt于8月底宣布了加收附加費的通知。而Hub Group和Schneider National一般則要在客戶調(diào)研的基礎(chǔ)上評估附加費資費水平。盡管上述兩家沒有說明征收與否，但是Hub Group首席執(zhí)行官告訴媒體，預(yù)計9月中下旬市場將出現(xiàn)業(yè)務(wù)量的變化。

　　美國聯(lián)合太平洋鐵路公司去年7月開始加收附加費，但今年目前尚未宣布旺季階段，這也在一定程度上反映出市場的低迷。美國鐵路協(xié)會（The Association of American Railroad）透露，截至8月24日的一周美國多式聯(lián)運貨量同比減少3.8%。

　　雖然J.B. Hunt是基于每季度貨量統(tǒng)計的，但可以從其合作伙伴的經(jīng)營情況中分析其面臨的形勢。其西海岸的多式聯(lián)運伙伴BNSF鐵路公司今年以來貨運量減少5%，第三季度則可能減少4.8%。另一個東海岸的主要伙伴諾?？四戏借F路今年以來已減少2%，第三季度減少5.2%。其另一家業(yè)務(wù)量不大的合作伙伴CSX今年以來貨量已減少8%，第三季度或下降9.6%。不過，有分析認為，如果是區(qū)域內(nèi)貨運價格會比跨區(qū)域價格便宜很多，建議托運企業(yè)早做打算。

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