“在中國，次日達和當日達基本已成大城市的標配服務，智能快遞柜在流暢的派送鏈條上扮演著重要角色。”近日，國外媒體parceland postaltechnology網(wǎng)站刊登了一篇分析文章稱，中國大量使用智能快遞柜的做法給西方國家的包裹派送服務提供了指導，成本低、服務快，而且快遞員將運輸信息發(fā)送到客戶手機的做法也將替代西方主要靠打電話聯(lián)系客戶的做法，既節(jié)約成本也可以避免文化沖突。

　　該分析文章由來自722咨詢機構、Postal Hub Podcast公司和Last Mile Experts組織的3位研究人員Juan Sotolongo、Ian Kerr和Marek RozyckI撰寫。文章分享了其對中國快遞末端派送服務的認知和判斷：解決“最后一公里”問題要用智能快遞柜。

　　文章指出，2018年，中國快遞業(yè)務量超500億件，相當于全球快遞巨頭UPS的10倍。去年“雙11”期間產(chǎn)生了18.8億件包裹，這讓亞馬遜今年會員日引以為傲的1.75億件包裹的成績黯然失色。“中國的快遞支撐網(wǎng)絡零售額6.9萬億元，相當于1萬億美元，約占零售總額的19%。”電商包裹量增速保持在40%～50%，巨大的業(yè)務量倒逼著中國要解決“最后一公里”派送問題。

　　中國的智能快遞柜隨處可見，目前共有32萬組快遞柜，而且大多數(shù)是對第三方開放的，這是非常有遠見的一種策略。這讓快遞柜布局最多的歐美國家也感到相形見絀，其最多也只有5000組快遞柜。

　　在中國城市，人人忙于工作，因此經(jīng)常網(wǎng)購，網(wǎng)購似乎成了每日必需，因此離不開快遞柜。中國的工作人群很多將工作單位地址列為收貨地址，這就意味著即便收件人不在，至少其工作單位可以接收包裹。這和西方不同，快遞柜很少，而且出于安全考慮，大量企業(yè)拒絕替員工接收越來越多的包裹。在中國，尤其對于小公司來說，代收快遞不是問題，不過寫字樓對包裹進入相對嚴苛。這就出現(xiàn)另一個解決方案——手機。

　　“你好，我到了，下來取快遞。”這是中國快遞員在寫字樓下聯(lián)系收件人的常用語。這時，APP和短信就不管用了，還是電話最有效。收件人要么下樓取件要么會讓快遞員把包裹放在附近快遞柜。這又體現(xiàn)出一種文化差異，在西方，人們往往不會接通陌生電話，在中國則不同。因此，打電話派件就是一種很實時有效的方式。

　　中國也有快遞代收點，但使用率不如智能快遞柜高，這是因為快遞柜布局很廣泛，而且包裹量太大了，快遞柜更實用。在歐洲，快遞代收點的作用比快遞柜更大，因為很少布局大規(guī)?？爝f柜，而且大多數(shù)快遞柜不對第三方開放。

　　在中國，智能快遞柜還可以解決“最初一公里”和退貨問題。用戶掃描快遞柜的二維碼即可打開柜體并投放要退回的包裹。而且，用戶可以隨便選擇快遞企業(yè)，然后可以用支付寶等電子手段完成支付，非常方便。這點在歐美大多數(shù)國家是無法實現(xiàn)的。

來源網(wǎng)絡：MYEX 整理