近日，聯(lián)合包裹（UPS）發(fā)布業(yè)績，第三季度收入183億美元，同比增長5%，盈利17.5億美元，同比上升10%，也是公司歷史上最高的季度盈利水平，扣除特殊項目后每股盈利2美元。

　　平均每件包裹9.99美元

　　美國財經類《巴倫周刊》（Barron’s）報道稱，聯(lián)邦快遞（FedEx）和亞馬遜8月“分手”讓UPS嘗到了甜頭，其美國次日達業(yè)務量增加，且受國內電商件的驅動，第三季度實現(xiàn)業(yè)績增長，基本符合華爾街預期。但因受美國與其他國家和地區(qū)的貿易摩擦影響，UPS的股價卻有所下跌。

　　UPS首席執(zhí)行官David Abney解釋稱，業(yè)績提升說明公司的轉型策略取得成果，新的合作伙伴及創(chuàng)新解決方案等均作出了貢獻。

　　受益于電商業(yè)務拉升，今年7月UPS發(fā)布二季度財報時因業(yè)績好于預期，其股價曾上漲8.7%。三季度，UPS美國本土業(yè)務量增加了9%，是20年來最好的表現(xiàn)，收入增加了10%，至115億美元，主要來自B2B和B2C業(yè)務，如零售、醫(yī)療和高科技領域。其中，美國本土次日達航空包裹業(yè)務量增加24%。

　　但是，Abney指出，其他領域業(yè)務量則出現(xiàn)連續(xù)四個季度的減少或持平。國際業(yè)務收入僅增加0.5%，為35億美元，主要來自歐洲市場。國際包裹每件收入為17美元，同比減少0.8%。供應鏈和貨運收入比去年同期減少4.5%，為34億美元。

　　在包裹整體收入方面，UPS三季度日均包裹量1790萬件，同比增加9%，次日達航空件日均增加13%，地面包裹量增加7.8%，每件包裹平均收入9.99美元。

　　旺季業(yè)務量將提升50%

　　UPS的寄遞旺季將從感恩節(jié)開始，到“網絡星期一”進入高峰，直至圣誕節(jié)。UPS首席運營官Jim Barber說，公司將會圓滿完成旺季任務。“今年的全球戰(zhàn)略集中在3個方面，即沿用去年旺季的最優(yōu)實踐方案、全面投入升級的網絡、與客戶深度合作管理每日遞送量預期。”

　　去年旺季，UPS投入9架新貨機，今年還將增加2架，同時新增46萬平方米自動化分揀設施，目前已發(fā)揮66%的分揀能力，四季度將開足馬力運行。同時，今年將雇用10萬名季節(jié)性員工。

　　Barber表示，今年公司還做好了遞送大量退貨的準備，直到明年1月中旬。“整個旺季期間全球日均派送量將同比增加5%，比日常平均業(yè)務量增加50%。”他說，在美國本土，次日達越來越成為旺季B2C和B2B電商業(yè)務的快遞標配。

　　此外，UPS計劃擴展包裹收寄網點，而且2020年將增加周日遞送服務。

　　但是，《巴倫周刊》分析，雖然電商業(yè)務將給UPS帶來持續(xù)收入，但受到國際貿易環(huán)境影響，其國際市場表現(xiàn)令人擔憂，UPS股價可能不會有太驕人的成績。

來源網絡：MYEX 整理