據(jù)國外媒體近日報(bào)道，2012年，亞馬遜以出售書籍開始進(jìn)入巴西。如今，分析師認(rèn)為，亞馬遜在巴西邁出大膽一步，拓展會員業(yè)務(wù)時(shí)遇到了物流和稅務(wù)問題。

　　在美國，亞馬遜的全國會員可以在90個城市享受最長48小時(shí)到貨的包郵快遞服務(wù)。而在巴西，亞馬遜及其電商競爭對手的共同挑戰(zhàn)在于如何打造一套可靠的運(yùn)輸和物流解決方案，滿足其會員2天送達(dá)承諾。巴西的國土面積比美國本土（除阿拉斯加外）還要大，而且運(yùn)輸主要靠卡車。

　　巴西的道路狀況堪憂，因此嚴(yán)重影響其遞送承諾時(shí)效，包裹安全也是一個問題。據(jù)報(bào)道，在巴西經(jīng)常有一些路邊卡車盜竊行為發(fā)生，甚至已經(jīng)失去了新聞報(bào)道的價(jià)值。當(dāng)然，卡車行業(yè)內(nèi)，司機(jī)多是給自己個人做生意，他們常常是自行團(tuán)結(jié)起來自我保護(hù)。2018年5月就發(fā)生過一次因?yàn)橛蛢r(jià)太高而示威罷工的活動，導(dǎo)致國家道路癱瘓，引起食物藥品和油品的短缺。

　　去年，美國彭博社報(bào)道稱，亞馬遜正在與一家巴西圣保羅當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)CargoX合作。CargoX有高盛的加持，秉承類似優(yōu)步的運(yùn)營模式，給卡車司機(jī)和卡車服務(wù)需要的企業(yè)搭起了橋梁。今年早些時(shí)候，25萬多名自謀職業(yè)的卡車司機(jī)，即巴西90萬名自運(yùn)營卡車的司機(jī)中的28%都在使用CargoX的APP。CargoX預(yù)計(jì)明年的下載量還會翻番。據(jù)悉，雙方的合作主要是包括電子產(chǎn)品在內(nèi)的高價(jià)值物品的防彈型車輛使用。不過合作雙方從未公開透露過其合作內(nèi)容。

　　外媒普遍猜測，亞馬遜將租賃距離圣保羅不遠(yuǎn)的一個5萬平方米的倉庫設(shè)施，而且計(jì)劃向巴西航運(yùn)公司Azul購買航空貨運(yùn)服務(wù)，以解決其物流問題。Azul的航空貨運(yùn)快遞服務(wù)主要利用其客機(jī)資源提供快捷運(yùn)輸。去年，Azul撥付了兩架在用波音737-400支援Azul快速增長的航運(yùn)快遞業(yè)務(wù)。不過，8月末，Azul宣布與拉美最大的電商公司Mercado Libre簽署了巴西境內(nèi)的電商航空快運(yùn)合作協(xié)議。而且，Azul是該公司網(wǎng)站訂單的唯一境內(nèi)航空貨運(yùn)合作方。

　　Azul首席執(zhí)行官John Rodgerson表示，公司可以抵達(dá)國內(nèi)100多個目的地，其全國250多個代理點(diǎn)，而且在其72%的航線上，Azul都是唯一一家航運(yùn)公司。Mercado Envios方面看好Azul一天900架次的飛行實(shí)力，可以提升其銷量和物流速度。

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